معرفی خودرو هایما S7 توربو | امکانات باورنکردنی این هایما را ببینید + فیلم

میتوان گفت طراحان هایما در ساخت یک کابین زیبا و جذاب موفق عمل کرده‌اند و با استفاده از خطوط منطقی و جایگذاری مناسب کلیدها و ادوات، اتاقی ارگونومیک را به مشتریان پیش‌کش نموده‌اند. البته اگر قرار بر مقایسه با تولیدات مدرن امروزی باشد، دیگر نمیشود فضای داخلی هایما S7 توربو را ایده‌آل توصیف کرد، اما باید اعتراف کنیم که این محصول به نسبت قیمت، سال طراحی و رقبای داخلی، شرایط مطلوبی دارد. از دیگر نکات مثبت کابین میشود به استفاده از خطوط قدرتی “که حس استحکام و امنیت را به سرنشینان منقل میکنند” اشاره نمود، ضمن اینکه این سبک طراحی با ظاهر بیرونی ماشین هم هارمونی مطلوبی دارد. همچنین از نظر فضاسازی نیز هایما شرایط نسبتاً خوبی دارد و هم در داخل کابین و هم محفظه صندوق عقب، جای کافی را در اختیارتان قرار خواهد داد. البته با توجه به ابعاد بزرگ بدنه انتظارمان از بابت جای پای سرنشینان عقب اندکی بیشتر بود اما همین حالا هم میتوانیم از شرایط کلی ابراز رضایت کنیم؛ بخصوص که پشتی صندلی‌های عقبی قابلیت تنظیم دارند تا تمامی سرنشینان نشیمنگاه راحت‌تری در اختیار داشته باشند.

از لحاظ کیفیت هم شرایط قابل قبول به نظر میرسد و رویه نرم داشبورد و صندلی‌های خوش ساخت هایما حس خوبی به انسان منتقل میکنند ،هرچند در برخی موارد شکایت‌هایی هم از به صدا افتادن زودهنگام کابین S7 به گوش رسیده است.
ضمناً بد نیست اشاره کنیم که دیزاین داخلی هایما S7 توربو با مدل تنفس طبیعی بسیار شبیه به یکدیگر هستند و تفاوت‌هایشان به ریزه‌کاری‌هایی نظیر چیدمان نشانگرهای پشت‌آمپر (وجود نمایشگر دیجیتال برای مدل توربو) و کلیدهای قرار گرفته بر روی غربیلک فرمان و مواردی از این دست محدود میشود.
اما جدیداً مدل پلاس هایما S7 هم به میدان آمده که در آن فضای داخل کابین با اصلاحاتی نظیر روکش صندلی‌های جدید، تزئینات داخلی با رنگ بلک پیانو، سیستم مالتی مدیا بزرگ‌تر و جذاب‌تر از قبل، استفاده از یک پنل لمسی شیک و مدرن به جای دکمه‌های معمولی و چند مورد دیگر روبرو شده که تاثیر بسیار خوبی در بهبود فضای داخلی داشته‌اند. البته لازم به ذکر است که مدل پلاس از لحاظ ظاهر بیرونی تفاوت چندانی با هایما s7 توربو معمولی ندارد به غیر از چند نکته جزئی نظیر تفاوت در طرح آینه‌های جانبی و یکی دو مورد دیگر، در سایر قسمت‌ها همه چیز مشابه مدل قبلی می‌باشد.

هایما S7 طراحی زیبا و پر ابهتی دارد؛ بخصوص در نسخه توربو که در آن برخی قسمت‌ها نظیر جلوپنجره و سپر جلو دست خوش اصلاحات شده‌اند، این جذبه ظاهری افزایش هم داشته است. در واقع میتوان گفت این محصول موفق شده با استفاده از خطوط اصولی، حجم‌ دهی منطقی و استفاده بجا از اِلمان‌های آفرودی، ظاهری مناسب را به تصویر بکشاند که هنوز هم بعد از گذشت سالها از زمان عرضه جذابیت‌هایی برای بیننده دارد، هرچند حضور گسترده کراس‌اوورهای جدیدتر چینی در ماه‌های اخیر باعث شده هایما S7 جلوه روزهای اولیه خود را نداشته باشد.

در این بین ممکن است برخی افراد بدلیل کپی‌برداری جلوپنجره از روی تویوتا پرادو و تقلید چراغهای عقب از روی محصولات ب‌ام‌و، از طراحان S7 گلایه کنند که حق هم دارند اما به طور کلی باید اعتراف کنیم که این ماشین برخلاف مصحولات قدیمی چینی یک کپی ناشیانه از تولیدات مطرح جهان به حساب نمی‌آید و از ظاهر پخته و منطقی برخوردار است. از نکات مهم طراحی هایما S7 میتوان به حالت نسبتاً جعبه ای و ارتفاع بلند بدنه‌اش اشاره کرد که این دو نکته باعث شده‌اند ظاهر این کراس‌اوور بر خلاف باطنش، مشابه شاسی بلندهای آفرودر واقعی به نظر برسد.

نسخه تنفس طبیعی هایما S7 ضعف بزرگی در قسمت قوای حرکتی داشت؛ در واقع پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری ۱۴۸ اسب بخاری آن مدل به هیچ عنوان پاسخگوی وزن سنگین S7 نبود و با شتاب‌گیری بسیار کند و واکنش‌های ضعیف به پدال گاز، حسابی حوصله راننده سر میبرد. اما خوشبختانه ایران‌خودرو خیلی زود به نقطه ضعف اصلی نماینده‌اش پی برد و با ارائه نسخه جدیدتر مجهز به پرخوران توربو این مشکل را به خوبی بر طرف ساخت. نمونه مجهز به توربو از یک موتور کوچک‌تر ۱.۸ لیتری بهره میبرد اما این انجین کوچکتر قادر است با یاری پرخوران خود ۲۲ اسب‌بخار قدرت و ۵۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر از مدل قبلی ارائه نماید. همچنین در سیستم انتقال قدرت هم یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک جای مدل ۵ سرعته قبلی را گرفته تا بدلیل ضرائب نزدیکتر، شتاب و کشش در تمامی سرعت‌ها بهبود یابد. تمامی اینها در کنار ثبات نسبی وزن در قیاس با مدل تنفس طبیعی باعث شده که نمونه توربو برخلاف مدل قبلی از شتاب قابل قبول و واکنش‌های مطلوب به پدال گاز بهره‌مند باشد و حس لذت رانندگی را “تا حدی که از این کلاس بدنه و رده قیمتی انتظار میرود” به مشتریان منتقل نماید. البته همچنان برای رانندگی سریع با مشکلاتی مثل هندلینگ نه چندان عالی و کم‌فرمانی در پیچ‌های تند مواجه هستیم اما این موارد برای یک کراس‌اوور میان رده تک دیفرانسیل خانوادگی خیلی هم عجیب نیست. در واقع هایما S7 تمرکز اصلی خود را بر رفاه و آسایش و کاربری‌های خانوادگی قرار داده و به همین جهت مقداری از خصلت‎های اسپرتی فدای رفاه سرنشینان شده است. در نتیجه تعلیق نسبتاً نرم ماشین گاه به حرکات الاکلنگی در پیچ‌ها منتهی می‌گردد.